← Zur Karte

Organisationstyp · Wirtschaft

Verkehr & Logistik

Welche Daten bei dieser Organisationsform entstehen — und wie offen sie sein könnten. 3 Aktivitäten, 69 Datentypen.

  • 58,0 % sofort publizierbar
  • 36,2 % nach Aufbereitung
  • 5,8 % nur Metadaten

Auf der interaktiven Karte öffnen →

Güterverkehr & Speditionen

22 Datentypen

Güterverkehrsstatistik

Transportleistung nach Verkehrsträger (Straße, Schiene, Wasserstraße) und Güterart

Sofort publizierbar — Transportleistungen nach Verkehrsträger und Güterart sind über alle Beförderungen summiert; einzelne Sendungen und Unternehmen gehen nicht ein. Die Datenlizenz erlaubt die strukturierte Weitergabe.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSVXML

Verwendung in 5 Prozessen
  • Destatis-Verkehrsstatistik Monatliche Erhebung Güterbeförderung
  • Qualitätssicherung und Veröffentlichung Prüfung der Daten zu Güterverkehrsstatistik auf Qualität, Vollständigkeit und Aktualität sowie Aufbereitung für periodische Berichte.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Güterverkehrsstatistik auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Güterverkehrsstatistik.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Güterverkehrsstatistik als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Lkw-Mautdaten

Mautpflichtige Fahrten auf Bundesstraßen nach Streckenabschnitt und Fahrzeugklasse (Toll Collect)

Nach Aufbereitung publizierbar — Mautbuchungen sind fahrzeug- und halterbezogen; nach Entfernung der Fahrzeugidentifikation und Aggregation je Streckenabschnitt und Fahrzeugklasse bleiben Verkehrsmengen ohne Personen- oder Unternehmensbezug.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSVGeoJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Toll-Collect-Auswertung Aggregation der Mauterhebungsdaten als Konjunkturindikator
  • Berichterstattung und Veröffentlichung Aufbereitung der Auswertungsergebnisse zu Lkw-Mautdaten für periodische Berichte, Pressemitteilungen und Open-Data-Portale.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Lkw-Mautdaten gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Lkw-Mautdaten.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Lkw-Mautdaten als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Sendungsvolumen Paket & KEP

Anzahl Sendungen, Laufzeiten und Netzauslastung im Paket- und Kurierdienst (Bundesnetzagentur)

Sofort publizierbar — Sendungszahlen, Laufzeiten und Netzauslastung sind Marktaggregate; einzelne Sendungen, Empfänger oder Anbieter sind darin nicht erkennbar. Die Datenlizenz erlaubt die strukturierte Weitergabe.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • BNetzA-KEP-Studie Jährliche KEP-Studie der Bundesnetzagentur
  • Qualitätssicherung und Veröffentlichung Prüfung der Daten zu Sendungsvolumen Paket & KEP auf Qualität, Vollständigkeit und Aktualität sowie Aufbereitung für periodische Berichte.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Sendungsvolumen Paket & KEP gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Interoperabilitäts- und Schnittstellentesting Technische Überprüfung von Datenschnittstellen und Kompatibilität mit bestehenden IT-Systemen für Sendungsvolumen Paket & KEP.
  • Automatisierte Datenqualitätsprüfung Kontinuierliche Validierung der Datenqualität in Sendungsvolumen Paket & KEP durch regelbasierte Prüfroutinen und Anomalieerkennung im CI/CD-Prozess.

Lager- & Umschlagkapazitäten

Bestand und Auslastung von Logistikimmobilien und Umschlaganlagen

Nach Aufbereitung publizierbar — Objektscharfe Auslastung ist Betriebsgeheimnis des Betreibers; als Bestand und Auslastungsquote je Standortregion aggregiert entfällt dieser Bezug, ein Personenbezug besteht nicht.

WirtschaftMetadatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Marktanalyse Auswertung aus CBRE/JLL-Logistikmarktberichten
  • Benchmarking und Vergleichsanalyse Vergleich der Marktdaten zu Lager- & Umschlagkapazitäten mit Branchen-Benchmarks und internationalen Vergleichswerten.
  • Digitale Weiterverarbeitung Bereitstellung der Daten zu Lager- & Umschlagkapazitäten als maschinenlesbare Schnittstelle für digitale Anwendungen.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Lager- & Umschlagkapazitäten für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Lager- & Umschlagkapazitäten als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Transportvolumen & Frachtmengen

Aggregierte Daten zum Transportvolumen: Menge der transportierten Güter (in Tonnen oder Tonnekilometern), Transportmittel (LKW, Bahn, Schiff, Flugzeug) und Transportwege. Daten stammen aus amtlichen Statistiken oder Branchenverbänden.

Nach Aufbereitung publizierbar — Die Mengenangaben selbst sind unkritisch, doch Verbands- und Branchenzahlen enthalten oft Meldungen einzelner Unternehmen. Vor einer Weitergabe müssen die Beiträge so zusammengefasst werden, dass kein Marktteilnehmer aus dem Aggregat hervortritt.

Infrastruktur & MobilitätStatistik / AggregatdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)CC0 / Public DomainCSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Logistikplanung Transportvolumen hilft, Kapazitäten zu planen und Engpässe zu erkennen.
  • Marktanalyse Daten fließen in die Analyse von Transportmärkten ein.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Transportvolumen & Frachtmengen für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Transportvolumen & Frachtmengen.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Transportvolumen & Frachtmengen als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Transportkosten & Tarife

Durchschnittliche Transportkosten pro Kilometer oder Tonne, Tarifstrukturen (z. B. für Speditionen oder Frachtführer) und Kostenentwicklung über die Zeit.

Nur Metadaten publizierbar — Tarife und Kostenstrukturen sind das Ergebnis von Preisverhandlungen und geben die Kalkulation eines Anbieters preis. Weitergeben lässt sich deshalb nur, dass und in welcher Form solche Daten geführt werden.

WirtschaftFinanzdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSVExcel (XLSX)

Verwendung in 5 Prozessen
  • Preiskalkulation Transportkosten helfen, Preise für Logistikdienstleistungen zu kalkulieren.
  • Wettbewerbsanalyse Daten fließen in den Vergleich mit Mitbewerbern ein.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Transportkosten & Tarife für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Transportkosten & Tarife.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Transportkosten & Tarife als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Flottenmanagement

Daten zum Fuhrpark: Anzahl der Fahrzeuge, Fahrzeugtypen, Auslastung, Wartungsintervalle und Kraftstoffverbrauch.

Nur Metadaten publizierbar — Fuhrpark, Auslastung und Verbrauch zeichnen den Betriebsablauf eines Unternehmens nach und erlauben Rückschlüsse auf Kapazität und Kostenlage. Beschreibbar bleibt der Datenbestand als solcher, nicht sein Inhalt.

Infrastruktur & MobilitätStatistik / AggregatdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Proprietär / RestriktivCSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Flottenoptimierung Daten helfen, den Fuhrpark effizient zu verwalten.
  • Nachhaltigkeit Flottendaten fließen in die Berechnung der CO₂-Bilanz ein.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Flottenmanagement gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Flottenmanagement.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Flottenmanagement als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Frachtaufkommen nach Verkehrsträger

Transportmengen in Tonnen und Tonnenkilometern nach Verkehrsträger (Straße, Schiene, Binnenschiff, Rohrleitung), erhoben durch das Kraftfahrtbundesamt und Destatis im Rahmen der Güterverkehrsstatistik. Die Daten decken grenzüberschreitenden und Binnengüterverkehr privater Speditionen ab. Sie sind Grundlage für Modal-Split-Analysen und Verlagerungspotenzialstudien.

Sofort publizierbar — Tonnen und Tonnenkilometer je Verkehrsträger sind die Grundlage jeder Modal-Split-Analyse. Sie beschreiben Warenströme; Speditionen, Fahrzeuge und Auftraggeber gehen in den Summen vollständig auf.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSVXML

Verwendung in 5 Prozessen
  • Modal-Split-Berechnung Frachtmengen je Verkehrsträger werden ins Verhältnis zum Gesamtfrachtaufkommen gesetzt, um Verkehrsträgermix und Verlagerungstrends darzustellen.
  • Tonnenkilometer-Normierung Rohdaten in Tonnen werden mit mittlerer Transportweite multipliziert, um Transportleistung in Tonnenkilometern zu berechnen.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Frachtaufkommen nach Verkehrsträger für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Datenschutzkonformes HR-Reporting Anonymisiertes Berichtswesen zu Personaldaten aus Frachtaufkommen nach Verkehrsträger unter Einhaltung datenschutzrechtlicher Anforderungen.
  • Anonymisierte Mikrodata-Bereitstellung Bereitstellung anonymisierter Mikrodaten zu Frachtaufkommen nach Verkehrsträger für Forschungszwecke über Scientific-Use-Files an akkreditierte Einrichtungen.

Leerfahrtenquoten im Güterverkehr

Anteil der Leerfahrten (ohne Ladung) am gesamten Fahrtenaufkommen privater Güterkraftverkehrsunternehmen, erfasst durch die Kraftfahrverkehrsstatistik des Kraftfahrtbundesamts und DSLV-Verbandserhebungen. Die Daten werden nach Fahrzeugtyp, Region und Saisonalität differenziert. Leerfahrtenquoten sind ein zentraler Indikator für logistische Effizienz und CO₂-Optimierungspotenziale.

Nach Aufbereitung publizierbar — Unternehmensbezogene Tourendaten sind vertraulich; bundesweite und regionale Leerfahrtenquoten sind nach Aggregation veröffentlichbar.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Leerfahrtenquotenberechnung Fahrten ohne Ladung werden als Anteil aller Fahrten nach Fahrzeugklasse und Quartalsperiode berechnet.
  • Regionalanalyse Leerfahrtenquoten werden nach NUTS-2-Regionen aufgeschlüsselt, um strukturelle Ungleichgewichte im Frachtfluss zu identifizieren.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Leerfahrtenquoten im Güterverkehr für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Leerfahrtenquoten im Güterverkehr für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Leerfahrtenquoten im Güterverkehr als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Kabotage- und grenzüberschreitende Transportstatistiken

Statistische Daten zu Kabotagefahrten ausländischer Spediteure in Deutschland und zum grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr: Fahrtenanzahl, Transportmengen und Fahrtrouten nach Herkunftsnation. Erhoben durch Eurostat und das Kraftfahrt-Bundesamt auf Basis von Fahrtenbuch-Kontrollauswertungen.

Sofort publizierbar — Kabotagefahrten und grenzüberschreitende Transporte nach Herkunftsnation sind Marktdaten. Die Nation ist eine Kategorie, kein Unternehmen; die Zahlen tragen die Debatte über Wettbewerbsbedingungen im Straßengüterverkehr.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)CC BY 4.0CSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • EU-Meldewesen Erhebung über standardisierte Eurostat-Fragebögen gemäß Verordnung (EU) Nr. 70/2012 zum Straßengüterverkehr.
  • Kontrolldatenauswertung Statistische Auswertung der Kabotagekontrollen durch Bundesamt für Güterverkehr (BAG).
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Kabotage- und grenzüberschreitende Transportstatistiken auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Datenschutzkonformes HR-Reporting Anonymisiertes Berichtswesen zu Personaldaten aus Kabotage- und grenzüberschreitende Transportstatistiken unter Einhaltung datenschutzrechtlicher Anforderungen.
  • Anonymisierte Mikrodata-Bereitstellung Bereitstellung anonymisierter Mikrodaten zu Kabotage- und grenzüberschreitende Transportstatistiken für Forschungszwecke über Scientific-Use-Files an akkreditierte Einrichtungen.

Gefahrguttransport-Meldungen und Unfallstatistiken

Statistiken zu Gefahrguttransporten auf deutschen Straßen und Schienenwegen: Transportmengen nach Gefahrgutklasse (ADR), Anzahl meldepflichtiger Ereignisse, Unfallquoten und Schadensvolumen. Datenquellen sind die Bundesanstalt für Materialforschung (BAM) und das Bundesamt für Güterverkehr.

Nach Aufbereitung publizierbar — Unternehmensbezogene Gefahrgutstransportdaten sind sicherheitsrelevant; aggregierte Transportmengen und Unfallstatistiken werden von BAM und BAG veröffentlicht.

UmweltTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • ADR-Klassifikationsauswertung Auswertung der Beförderungsmenge nach den neun ADR-Gefahrgutklassen und Verpackungsgruppen.
  • Ereignisdokumentation Erfassung meldepflichtiger Ereignisse gemäß Abschnitt 1.8.5 ADR und statistische Aufbereitung.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Gefahrguttransport-Meldungen und Unfallstatistiken auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Datenschutzkonformes HR-Reporting Anonymisiertes Berichtswesen zu Personaldaten aus Gefahrguttransport-Meldungen und Unfallstatistiken unter Einhaltung datenschutzrechtlicher Anforderungen.
  • Anonymisierte Mikrodata-Bereitstellung Bereitstellung anonymisierter Mikrodaten zu Gefahrguttransport-Meldungen und Unfallstatistiken für Forschungszwecke über Scientific-Use-Files an akkreditierte Einrichtungen.

LKW-Emissionsstatistik Güterverkehr

CO2- und NOx-Emissionen des straßengebundenen Güterverkehrs nach Fahrzeugklasse und Streckentyp. Umweltbundesamt und KBA erheben diese Daten jährlich aus Zulassungsstatistiken und Kraftstoffverbrauchsmessungen. Grundlage für Klimaschutzziele im Transportsektor.

Sofort publizierbar — UBA veröffentlicht Transportemissionsstatistiken im Nationalen Inventarbericht regulär.

UmweltMessungen / SensordatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Emissionsberechnung Bottom-up-Berechnung von Transportemissionen aus Kraftstoffverbrauch und Emissionsfaktoren nach HBEFA-Methodik.
  • Flottenanalyse Verfolgung des Flottenanteils mit Euro-6d-Norm und Elektroantrieben als Dekarbonisierungsindikator.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu LKW-Emissionsstatistik Güterverkehr auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Klimafolgen- und Risikoabschätzung Systematische Modellierung von Klimaauswirkungen und Umweltrisiken auf Basis der Daten zu LKW-Emissionsstatistik Güterverkehr.
  • Umweltberichterstattung nach EU-Recht Regelmäßige Meldung der Umweltdaten aus LKW-Emissionsstatistik Güterverkehr an zuständige EU-Behörden (EEA, ECHA) gemäß gesetzlicher Berichtspflichten.

Digitalisierungsgrad Logistik-Lieferketten

Verbreitung digitaler Tracking- und Managementsysteme (TMS, WMS, IoT-Tracking) in deutschen Speditionsunternehmen. BVL (Bundesvereinigung Logistik) erhebt diese Daten in jährlichen Trendstudien. Zeigt Modernisierungsgrad des deutschen Logistiksektors.

Nach Aufbereitung publizierbar — BVL-Umfragedaten werden als aggregierte Studien veröffentlicht; unternehmensbezogene Angaben bleiben intern.

WirtschaftMetadatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Technologieadoptionserhebung BVL-Jahresumfrage zu eingesetzten Digitaltechnologien in Logistikprozessen nach Unternehmensgröße.
  • Reifegradindex Berechnung eines Logistik-Digitalisierungsindex aus Technologienutzung, Datenintegration und Automatisierungsgrad.
  • Räumliche Analyse und Visualisierung GIS-gestützte Auswertung der Geodaten zu Digitalisierungsgrad Logistik-Lieferketten für Planungsentscheidungen und kartografische Darstellungen.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Digitalisierungsgrad Logistik-Lieferketten für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Digitalisierungsgrad Logistik-Lieferketten als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Digitalfrachtbrief-Adoptionsstatistiken (eCMR)

Anteil elektronischer Frachtbriefe (eCMR) am gesamten grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr aus Deutschland.

Sofort publizierbar — DSLV und IRU veröffentlichen eCMR-Adoptionsstatistiken; Bundesverkehrsministerium fördert Digitalisierung.

WirtschaftMetadatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)CC BY 4.0CSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Erfassung eCMR-Plattformbetreiber melden Transaktionszahlen aggregiert an DSLV und internationale Verbände.
  • Monitoring Adoptionsrate wird jährlich gemessen, um Fortschritt der Logistikdigitalisierung zu dokumentieren.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Digitalfrachtbrief-Adoptionsstatistiken (eCMR) auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Datenschutzkonformes HR-Reporting Anonymisiertes Berichtswesen zu Personaldaten aus Digitalfrachtbrief-Adoptionsstatistiken (eCMR) unter Einhaltung datenschutzrechtlicher Anforderungen.
  • Anonymisierte Mikrodata-Bereitstellung Bereitstellung anonymisierter Mikrodaten zu Digitalfrachtbrief-Adoptionsstatistiken (eCMR) für Forschungszwecke über Scientific-Use-Files an akkreditierte Einrichtungen.

Letzte-Meile-Kostenstruktur Paketzustellung

Kostenbestandteile und Entwicklung der Zustellkosten auf der letzten Meile, differenziert nach urbaner/ländlicher Zustellung.

Nach Aufbereitung publizierbar — Unternehmensindividuelle Kostendaten wettbewerbssensibel; Branchenstatistiken durch BIEK/BdKEP veröffentlichbar.

WirtschaftFinanzdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Kalkulation Zustellkosten werden in Fixkosten (Fahrzeug, Fahrer) und variable Kosten (Treibstoff, Zeitaufwand) zerlegt.
  • Benchmarking Urbane vs. ländliche Zustellkosten werden verglichen; Ergebnis fließt in Paketpreisgestaltung ein.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Letzte-Meile-Kostenstruktur Paketzustellung gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Maschinenlesbare API-Bereitstellung Bereitstellung der Daten aus Letzte-Meile-Kostenstruktur Paketzustellung über strukturierte APIs für automatisierte Drittnutzung und Integration.
  • API-first-Bereitstellung Maschinenlesbare REST-API mit OpenAPI-Spezifikation für den programmatischen Zugriff auf die Datensätze aus Letzte-Meile-Kostenstruktur Paketzustellung.

Güterverkehrsleistung Straße

Tonnenkilometer und Fahrtenanzahl des gewerblichen Straßengüterverkehrs.

Sofort publizierbar — Datensatz 'Güterverkehrsleistung Straße' ist sofort publizierbar.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Kraftfahrtbundesamt Monatliche Meldung Güterkraftverkehr.
  • Eurostat-Meldung Weiterleitung an EU-Statistikbehörde.
  • Emissionsabschätzung Verknüpfung mit Kraftstoffverbrauchsdaten.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Güterverkehrsleistung Straße.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Güterverkehrsleistung Straße als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Logistikkosten-Index

Entwicklung der Logistikkosten nach Teilbereich (Transport, Lager, Handling).

Sofort publizierbar — Datensatz 'Logistikkosten-Index' ist sofort publizierbar.

WirtschaftFinanzdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • BVL-Logistikstudie Zweijährliche Erhebung des Bundesverbands Logistik.
  • Kostenindexierung Differenzierung nach Kostentreibern.
  • Benchmarking Vergleich mit europäischen Logistikmärkten.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Logistikkosten-Index für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Logistikkosten-Index als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Mautstatistiken Güterverkehr LKW

Mautdaten des deutschen Autobahnnetzes nach Fahrzeugkategorie, Streckenabschnitt und Emissionsklasse.

Sofort publizierbar — BALM veröffentlicht Mautstatistiken zum Güterverkehrsaufkommen auf Bundesautobahnen.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Mauterfassung LKW-Mautdaten werden durch DSRC-Baken und GPS-On-Board-Units erfasst.
  • Fahrzeugklassifikation Fahrzeuge werden nach Achsanzahl und Emissionsklasse kategorisiert.
  • Streckenstatistik Verkehrsmengen werden je Autobahnabschnitt und Zeitperiode aggregiert.
  • BALM-Veröffentlichung Bundesamt für Logistik und Mobilität publiziert Jahresberichte zum Güterverkehr.
  • Umweltberichterstattung nach EU-Recht Regelmäßige Meldung der Umweltdaten aus Mautstatistiken Güterverkehr LKW an zuständige EU-Behörden (EEA, ECHA) gemäß gesetzlicher Berichtspflichten.

Container-Umschlag Binnenschifffahrt Statistik

Containerumschlagsmengen auf Binnenwasserstraßen nach Hafen, Containertyp und Transportrelation (Empfang/Versand).

Sofort publizierbar — Statistische Ämter und Bundesamt für Güterverkehr veröffentlichen Binnenschifffahrtsstatistiken.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Hafenmeldung Hafenbetreiber melden Umschlagsmengen an das Statistische Bundesamt.
  • Containerklassifikation TEU-Äquivalente werden nach 20-Fuß und 40-Fuß-Containern differenziert.
  • Güterstrukturanalyse Containerinhalte werden nach Güterarten (NST-2007) klassifiziert.
  • EU-Eurostat-Meldung Nationale Daten werden an Eurostat für europäische Verkehrsstatistiken übermittelt.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Container-Umschlag Binnenschifffahrt Statistik als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Güterverkehrsleistung

Transportleistung nach Verkehrsträger (Destatis/BAG).

Sofort publizierbar — Gezählt werden Tonnenkilometer je Verkehrsträger und Quartal. Bezugseinheit ist die Transportleistung als physikalische Größe; Speditionen und einzelne Sendungen erscheinen darin nicht.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Datenerhebung Erhebung der Primärdaten zu Güterverkehrsleistung aus betrieblichen bzw. amtlichen Quellsystemen.
  • Aufbereitung Bereinigung, Klassifikation und Aggregation der Daten zu Güterverkehrsleistung.
  • Qualitätssicherung Plausibilitäts- und Konsistenzprüfung der Güterverkehrsleistung vor der Freigabe.
  • Veröffentlichung und Berichterstattung Aufbereitung der Güterverkehrsleistung für Geschäfts-, Branchen- und amtliche Berichte.
  • Analyse und Auswertung Markt-, Wettbewerbs- und Konjunkturanalysen auf Basis der Güterverkehrsleistung.

Frachtraten und Transportpreise

Preisindizes für Güterverkehr und Logistikdienstleistungen.

Nach Aufbereitung publizierbar — Frachtratenindizes bilden Preisvereinbarungen zwischen Verladern und Spediteuren ab und sind unmittelbar verhandlungsrelevant. Auszuweisen sind Indexwerte je Relationstyp über viele Anbieter, ohne Einzelraten.

WirtschaftFinanzdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Datenerhebung Erhebung der Primärdaten zu Frachtraten und Transportpreise aus betrieblichen bzw. amtlichen Quellsystemen.
  • Aufbereitung Bereinigung, Klassifikation und Aggregation der Daten zu Frachtraten und Transportpreise.
  • Qualitätssicherung Plausibilitäts- und Konsistenzprüfung der Frachtraten und Transportpreise vor der Freigabe.
  • Veröffentlichung und Berichterstattung Aufbereitung der Frachtraten und Transportpreise für Geschäfts-, Branchen- und amtliche Berichte.
  • Analyse und Auswertung Markt-, Wettbewerbs- und Konjunkturanalysen auf Basis der Frachtraten und Transportpreise.

Lkw-Maut-Fahrleistung

Mautpflichtige Fahrleistung als Konjunkturindikator.

Sofort publizierbar — Gezählt werden mautpflichtige Fahrzeugkilometer je Monat und Fahrzeugklasse. Bezugseinheit ist die gefahrene Strecke; Kennzeichen und Buchungsdaten sind nach der Abrechnung zu löschen.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Datenerhebung Erhebung der Primärdaten zu Lkw-Maut-Fahrleistung aus betrieblichen bzw. amtlichen Quellsystemen.
  • Aufbereitung Bereinigung, Klassifikation und Aggregation der Daten zu Lkw-Maut-Fahrleistung.
  • Qualitätssicherung Plausibilitäts- und Konsistenzprüfung der Lkw-Maut-Fahrleistung vor der Freigabe.
  • Veröffentlichung und Berichterstattung Aufbereitung der Lkw-Maut-Fahrleistung für Geschäfts-, Branchen- und amtliche Berichte.
  • Analyse und Auswertung Markt-, Wettbewerbs- und Konjunkturanalysen auf Basis der Lkw-Maut-Fahrleistung.

Luftfahrt & Schifffahrt

26 Datentypen

Flughafenstatistik

Passagierzahlen, Flugbewegungen und Frachtvolumen der deutschen Flughäfen (ADV)

Sofort publizierbar — Flughäfen und ADV veröffentlichen Monatsstatistiken

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)CC BY 4.0CSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • ADV-Statistik Monatliche Verkehrsstatistik der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen
  • Trendanalyse und Prognose Auswertung der statistischen Daten zu Flughafenstatistik auf Trends, Muster und Prognosen für künftige Entwicklungen.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Flughafenstatistik auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Flughafenstatistik.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Flughafenstatistik als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Flugverkehrsbewegungen

Echtzeitdaten zu Flugbewegungen, Verspätungen und Routen im deutschen Luftraum

Sofort publizierbar — OpenSky Network stellt Daten öffentlich bereit

WirtschaftMessungen / SensordatenEinzelereignis / RohdatenCC0 / Public DomainJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • ADS-B-Empfang Auswertung ADS-B-Signale via OpenSky Network API
  • Qualitätssicherung und Veröffentlichung Prüfung der Daten zu Flugverkehrsbewegungen auf Qualität, Vollständigkeit und Aktualität sowie Aufbereitung für periodische Berichte.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Flugverkehrsbewegungen für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Flugverkehrsbewegungen für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Flugverkehrsbewegungen als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Hafenumschlag Seehäfen

Containerumschlag und Gütermengen der deutschen Nordseehäfen nach Güterart

Sofort publizierbar — Containerumschlag und Gütermengen sind je Hafen und Güterart summiert; einzelne Ladungen und Reedereien gehen nicht ein. CC BY erlaubt die Weiterverwendung mit Quellenangabe.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)CC BY 4.0CSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Hafenstatistik Auswertung aus Statistiken des Zentralverbands Deutscher Seehafenbetriebe
  • Trendanalyse und Prognose Auswertung der statistischen Daten zu Hafenumschlag Seehäfen auf Trends, Muster und Prognosen für künftige Entwicklungen.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Hafenumschlag Seehäfen gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Metadaten-Anreicherung und Katalogisierung Systematische Ergänzung beschreibender Metadaten zu Hafenumschlag Seehäfen für verbesserte Auffindbarkeit und Nachnutzbarkeit in Datenportalen.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Hafenumschlag Seehäfen als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Airline-Pünktlichkeitsstatistik

Pünktlichkeit, Annullierungsquoten und Beschwerden je Airline (Luftfahrtbundesamt)

Sofort publizierbar — Pünktlichkeits-, Annullierungs- und Beschwerdequoten sind je Fluggesellschaft über alle Flüge gebildet. Einzelne Passagiere oder Beschwerden sind darin nicht erkennbar; die Datenlizenz erlaubt die Weitergabe.

WirtschaftMetadatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • LBA-Statistik Auswertung Luftfahrtbundesamt-Beschwerdestatistik
  • Trendanalyse und Prognose Auswertung der statistischen Daten zu Airline-Pünktlichkeitsstatistik auf Trends, Muster und Prognosen für künftige Entwicklungen.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Airline-Pünktlichkeitsstatistik auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Interoperabilitäts- und Schnittstellentesting Technische Überprüfung von Datenschnittstellen und Kompatibilität mit bestehenden IT-Systemen für Airline-Pünktlichkeitsstatistik.
  • Automatisierte Datenqualitätsprüfung Kontinuierliche Validierung der Datenqualität in Airline-Pünktlichkeitsstatistik durch regelbasierte Prüfroutinen und Anomalieerkennung im CI/CD-Prozess.

Luftfrachtstatistik

Volumen und Gewicht der beförderten Luftfracht an deutschen Flughäfen nach Herkunfts- und Zielregion, erhoben durch Statistisches Bundesamt und ADV.

Sofort publizierbar — Volumen und Gewicht der Luftfracht je Flughafen und Zielregion sind Betriebssummen. Erfasst wird Fracht, nicht Absender oder Empfänger; die Zahlen zeigen die Rolle Deutschlands im Luftfrachtnetz.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Forschung & Analyse Analyse von Handelsströmen und Lieferkettendynamiken anhand Luftfrachtdaten.
  • Planung & Steuerung Kapazitätsplanung für Flughäfen und Frachtdienstleister.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Luftfrachtstatistik auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Luftfrachtstatistik.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Luftfrachtstatistik als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Frachttonnen nach Route (Luft- und Seefracht)

Frachtvolumina in Tonnen auf internationalen Luft- und Seefrachtstrecken mit Bezug zu deutschen Verkehrsknoten (Frankfurt, Hamburg, Bremen), erhoben durch das Statistische Bundesamt, Destatis und den Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV). Die Daten umfassen Herkunfts- und Zielregionen nach Kontinent sowie Warengruppen nach Gütersystematik. Sie sind wesentlich für Kapazitätsplanung und Außenhandelsanalysen.

Sofort publizierbar — Aggregierte Routenstatistiken werden von Destatis und den Hafenbetrieben als Open Data bereitgestellt.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSVGeoJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Routenaggregation Einzelsendungen werden nach Herkunfts-Ziel-Paaren aggregiert und in standardisierten Routenkorridoren zusammengefasst.
  • Warengruppen-Klassifikation Frachtgut wird nach EU-Kombinierter Nomenklatur klassifiziert und routenweise zusammengeführt.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Frachttonnen nach Route (Luft- und Seefracht) gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Frachttonnen nach Route (Luft- und Seefracht) für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Frachttonnen nach Route (Luft- und Seefracht) als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Slot-Auslastung Luftfracht

Auslastungsgrade von Frachtzeitnischen (Slots) an deutschen Frachtflughäfen, erfasst durch die Airport Coordination Germany (ACG) und Fraport-Statistiken. Die Daten zeigen das Verhältnis genutzter zu zugewiesener Kapazität nach Flughafen, Saison und Carrier-Kategorie. Sie sind relevant für Kapazitätsengpassanalysen und Regulierungsentscheidungen im Luftfrachtsektor.

Nach Aufbereitung publizierbar — Carrier-spezifische Slotdaten unterliegen Wettbewerbsschutz; flughafenweite Auslastungsquoten nach Saison sind veröffentlichbar.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Auslastungsquotenberechnung Genutzte Slots werden als Anteil zugewiesener Slots je Flughafen und IATA-Saison (Sommer/Winter) berechnet.
  • Spitzenlastanalyse Auslastungsdaten werden nach Tageszeit und Wochentag disaggregiert, um Kapazitätsengpässe zu identifizieren.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Slot-Auslastung Luftfracht gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Slot-Auslastung Luftfracht.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Slot-Auslastung Luftfracht als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Flughafen-Wirtschafts- und Betriebskennzahlen

Aggregierte Wirtschaftsdaten der deutschen Verkehrsflughäfen: Umsatz und Betriebskosten nach Erlösquellen (Luftfahrt-, Nicht-Luftfahrterlöse), Beschäftigtenzahlen, Investitionsvolumen und EBITDA-Margen je Flughafenkategorie. Veröffentlicht vom Flughafenverband ADV im Jahresstatistikbericht.

Nach Aufbereitung publizierbar — Einzelflughafenbezogene Finanzkennzahlen sind teilweise vertraulich; aggregierte ADV-Verbandsstatistiken werden publiziert.

WirtschaftFinanzdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • ADV-Jahreserhebung Erhebung von Betriebskennzahlen aller ADV-Mitgliedsflughäfen und Aggregation zu Branchenstatistiken.
  • Wirtschaftlichkeitsanalyse Berechnung von Kennzahlen zur Ertragslage (EBITDA, Erlös je Passagier) im Zeitverlauf.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Flughafen-Wirtschafts- und Betriebskennzahlen auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Datenschutzkonformes HR-Reporting Anonymisiertes Berichtswesen zu Personaldaten aus Flughafen-Wirtschafts- und Betriebskennzahlen unter Einhaltung datenschutzrechtlicher Anforderungen.
  • Anonymisierte Mikrodata-Bereitstellung Bereitstellung anonymisierter Mikrodaten zu Flughafen-Wirtschafts- und Betriebskennzahlen für Forschungszwecke über Scientific-Use-Files an akkreditierte Einrichtungen.

Seehafenumschlag und Schiffsbewegungsstatistiken

Statistische Daten zu Güterumschlag und Schiffsbewegungen in deutschen Seehäfen: Umschlagsvolumen nach Gütergruppe und Hafen, Anzahl Schiffsanläufe nach Schiffstyp und Flaggenstaat, Containerdurchsatz in TEU. Veröffentlicht vom Statistischen Bundesamt und den Hafenbetriebsgesellschaften.

Sofort publizierbar — Hafenumschlagsstatistiken werden vom Statistischen Bundesamt als Pflichtstatistik nach Seeverkehrsstatistikgesetz veröffentlicht.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Seeverkehrsstatistik-Erhebung Pflichterhebung der Hafenbetriebe nach § 4 Seeverkehrsstatistikgesetz mit monatlicher Meldung an Destatis.
  • AIS-Datenauswertung Verarbeitung von AIS-Schiffspositionen zur Validierung und Ergänzung der Umschlagsmeldungen.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Seehafenumschlag und Schiffsbewegungsstatistiken auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Seehafenumschlag und Schiffsbewegungsstatistiken.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Seehafenumschlag und Schiffsbewegungsstatistiken als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Passagierrechte-Beschwerden Luftfahrt

Anzahl und Art der Beschwerden wegen Flugverspätungen, -ausfällen und Beförderungsverweigerungen nach Airline und Route. Luftfahrt-Bundesamt (LBA) und Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr (söp) veröffentlichen diese Daten jährlich. Relevant für Verbraucherschutz.

Sofort publizierbar — söp veröffentlicht Jahresberichte mit Beschwerdezahlen nach Sektor und Beschwerdegrund regulär.

RechtMetadatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)CC BY 4.0CSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Beschwerdestatistik Jährliche Auswertung eingereichter Schlichtungsanfragen nach Airline, Beschwerdeart und Verfahrensausgang.
  • Compliance-Monitoring Abgleich der Entschädigungsleistungen mit EU-Verordnung 261/2004 für Fluggastrechte.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Passagierrechte-Beschwerden Luftfahrt gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Datenschutzkonformes HR-Reporting Anonymisiertes Berichtswesen zu Personaldaten aus Passagierrechte-Beschwerden Luftfahrt unter Einhaltung datenschutzrechtlicher Anforderungen.
  • Anonymisierte Mikrodata-Bereitstellung Bereitstellung anonymisierter Mikrodaten zu Passagierrechte-Beschwerden Luftfahrt für Forschungszwecke über Scientific-Use-Files an akkreditierte Einrichtungen.

Binnenschifffahrt Verkehrsleistung nach Wasserstraße

Transportierte Gütermengen und Verkehrsleistung (Tonnenkilometer) auf deutschen Binnenwasserstraßen nach Wasserstraße und Gütergruppe. Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG) und Destatis erheben diese Daten monatlich. Zeigt Bedeutung und Auslastung der Wasserstraßeninfrastruktur.

Sofort publizierbar — Gütermengen und Tonnenkilometer je Wasserstraße zeigen, wie stark eine Infrastruktur ausgelastet ist. Bezugsgröße ist die Wasserstraße und die Gütergruppe, nicht das einzelne Schiff oder seine Ladung.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Verkehrsleistungserfassung Monatliche Meldung transportierter Gütermengen durch Schifffahrtsunternehmen an Destatis und WSV.
  • Auslastungsanalyse Berechnung der Wasserstraßenkapazitätsauslastung nach Abschnitt und Jahreszeit für Infrastrukturplanung.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Binnenschifffahrt Verkehrsleistung nach Wasserstraße für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Binnenschifffahrt Verkehrsleistung nach Wasserstraße.
  • Umweltberichterstattung nach EU-Recht Regelmäßige Meldung der Umweltdaten aus Binnenschifffahrt Verkehrsleistung nach Wasserstraße an zuständige EU-Behörden (EEA, ECHA) gemäß gesetzlicher Berichtspflichten.

Passagierstatistiken Flughäfen (privat)

Von privaten Flughafenbetreibern erhobene Passagierzahlen, Flugbewegungen und Auslastungsdaten nach Strecke und Zeitraum.

Sofort publizierbar — Passagierzahlen, Flugbewegungen und Auslastung je Strecke sind Betriebskennzahlen eines Flughafens. Gezählt werden Reisende als Summe; Buchungen, Namen und Reiseverläufe sind nicht Teil der Meldung.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)CC BY 4.0CSVXML

Verwendung in 5 Prozessen
  • Flughafen-Datenerfassung Passagierzahlen werden je Abflug und Ankunft erfasst, nach Streckentyp (Inland, EU, International) und Airline aufgeschlüsselt.
  • Eurostat-Meldung Monatliche Passagier- und Frachtstatistiken werden gemäß EU-Verordnung 437/2003 an Eurostat übermittelt.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Passagierstatistiken Flughäfen (privat) auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Passagierstatistiken Flughäfen (privat) für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Passagierstatistiken Flughäfen (privat) als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Hafenumschlagstatistiken (privat)

Von privaten Hafenbetreibern und Reedereien erhobene Daten zum Güterumschlag nach Warengruppe, Herkunft und Ziel.

Sofort publizierbar — Umschlagmengen nach Warengruppe, Herkunft und Ziel sind Hafenkennzahlen. Bei sehr speziellen Warengruppen und kleinen Häfen kann ein einzelner Verlader erkennbar werden — dort ist die Gruppe zu vergröbern.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Umschlagserfassung Gütermengen werden je Schiffsbewegung nach Warengruppe (NST-Klassifikation) und Tonnage erfasst.
  • Statistische Aufbereitung Rohmeldungen der Hafenbetriebe werden zu monatlichen Umschlagstatistiken aggregiert und mit Vorjahreszahlen verglichen.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Hafenumschlagstatistiken (privat) auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Metadaten-Anreicherung und Katalogisierung Systematische Ergänzung beschreibender Metadaten zu Hafenumschlagstatistiken (privat) für verbesserte Auffindbarkeit und Nachnutzbarkeit in Datenportalen.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Hafenumschlagstatistiken (privat) als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Luftfrachtdaten Cargo-Flughäfen

Frachtmengen, Umschlagvolumina und Umsatzdaten von Cargo-Flughäfen und privaten Luftfrachtunternehmen.

Nach Aufbereitung publizierbar — Gesamtfrachtmengen sind publizierbar; kundenbezogene Sendungsdaten und Preiskonditionen sind vertraulich und müssen vorab entfernt werden.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • AWB-Datenerfassung Luftfrachtbriefe (Air Waybills) werden nach Gewicht, Strecke und Warengruppe aggregiert und monatlich ausgewertet.
  • IATA-Reporting Frachtstatistiken werden gemäß IATA-Standards an den internationalen Luftfahrtverband gemeldet und in Marktberichten veröffentlicht.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Luftfrachtdaten Cargo-Flughäfen gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Luftfrachtdaten Cargo-Flughäfen.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Luftfrachtdaten Cargo-Flughäfen als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Bunkerverbrauch und Emissionsdaten Schifffahrt

Von privaten Reedereien erhobene Daten zum Treibstoffverbrauch (Bunkering) und CO2-Emissionen der Flotte gemäß IMO Data Collection System.

Nach Aufbereitung publizierbar — Aggregierte Flotten-Emissionsdaten sind nach IMO-DCS-Verordnung publizierbar; schiffsbezogene Verbrauchsdaten sind auf Unternehmensebene zusammenzufassen.

UmweltMessungen / SensordatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSVXML

Verwendung in 5 Prozessen
  • IMO-DCS-Reporting Treibstoffverbrauch und Transportleistung werden je Schiff gemäß IMO Data Collection System erfasst und an Flaggenstaaten gemeldet.
  • Emissionsberechnung CO2-Äquivalente werden aus Verbrauchsdaten nach IMO-Emissionsfaktoren berechnet und für EU MRV-Verordnung aufbereitet.
  • Umweltberichterstattung Integration der Umweltdaten zu Bunkerverbrauch und Emissionsdaten Schifffahrt in nationale und europäische Berichtspflichten (EU, UN).
  • Klimafolgen- und Risikoabschätzung Systematische Modellierung von Klimaauswirkungen und Umweltrisiken auf Basis der Daten zu Bunkerverbrauch und Emissionsdaten Schifffahrt.
  • Umweltberichterstattung nach EU-Recht Regelmäßige Meldung der Umweltdaten aus Bunkerverbrauch und Emissionsdaten Schifffahrt an zuständige EU-Behörden (EEA, ECHA) gemäß gesetzlicher Berichtspflichten.

Verspätungs- und Betriebsstatistiken Airlines

Von Airlines und Flughäfen erhobene Pünktlichkeitsstatistiken, Verspätungsursachen und Betriebsausfälle je Strecke und Zeitraum.

Sofort publizierbar — Pünktlichkeitsstatistiken werden von EUROCONTROL und Flughafen-Benchmarking-Berichten veröffentlicht; keine sensiblen Daten enthalten.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)CC BY 4.0CSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • ACARS-Datenauswertung Reale Abflug- und Ankunftszeiten werden aus ACARS-Meldungen extrahiert und mit Sollzeiten verglichen.
  • Ursachenklassifikation Verspätungen werden nach IATA-Delay-Codes klassifiziert (airline-, wetter-, ATC-bedingt) und für Benchmarking aufbereitet.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Verspätungs- und Betriebsstatistiken Airlines auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Verspätungs- und Betriebsstatistiken Airlines für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Verspätungs- und Betriebsstatistiken Airlines als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Containerrouten und Frachtratendaten

Marktdaten zu Containerfrachtrouten, Spotpreisen und Laderaumkapazitäten auf globalen Schifffahrtsrouten, bereitgestellt von Reedereien und Brokern.

Nach Aufbereitung publizierbar — Aggregierte Marktindizes (z.B. Drewry WCI) sind öffentlich; kundenbezogene Kontraktkonditionen und proprietäre Routendaten bleiben vertraulich.

WirtschaftFinanzdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Frachtindexberechnung Spotpreise je TEU auf Hauptrouten werden wöchentlich aggregiert und zu Marktindizes wie dem Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) verarbeitet.
  • Kapazitätsanalyse Verfügbare Laderaumkapazitäten werden je Route und Woche ermittelt und mit tatsächlicher Auslastung verglichen.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Containerrouten und Frachtratendaten gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Containerrouten und Frachtratendaten für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Containerrouten und Frachtratendaten als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Sustainable Aviation Fuel (SAF) Verbrauchsstatistik

Beimischungsquoten und absolute Verbrauchsmengen von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) auf deutschen Flughäfen.

Sofort publizierbar — Luftfahrtbundesamt und Flughäfen veröffentlichen SAF-Verbrauchsdaten im Rahmen EU-Berichtspflicht.

UmweltMessungen / SensordatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSVXML

Verwendung in 5 Prozessen
  • Meldung Flughäfen und Tankgesellschaften melden SAF-Beimischungsquoten an Luftfahrtbundesamt.
  • Monitoring SAF-Quoten werden gegen EU-ReFuelEU-Vorgaben gemessen für Compliance-Berichterstattung.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Sustainable Aviation Fuel (SAF) Verbrauchsstatistik auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Sustainable Aviation Fuel (SAF) Verbrauchsstatistik.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Sustainable Aviation Fuel (SAF) Verbrauchsstatistik als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Schifffahrts-Emissionsmonitoring (MRV-Verordnung)

CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch von Schiffen mit Anlaufhäfen in Deutschland gemäß EU-MRV-Verordnung.

Sofort publizierbar — EU-MRV-Verordnung verpflichtet zur Veröffentlichung; EMSA-Register öffentlich zugänglich.

UmweltMessungen / SensordatenEinzelereignis / RohdatenCC BY 4.0CSVXML

Verwendung in 5 Prozessen
  • Messung Schifffahrtsunternehmen messen Kraftstoffverbrauch und Emissionen je Reise gemäß MRV-Monitoring-Plan.
  • Veröffentlichung Verifizierte Emissionsdaten werden im EMSA-MRV-Register öffentlich zugänglich gemacht.
  • Behördliche Berichterstattung Erstellung von Lageberichten zu Schifffahrts-Emissionsmonitoring (MRV-Verordnung) für übergeordnete Behörden und parlamentarische Gremien.
  • Klimafolgen- und Risikoabschätzung Systematische Modellierung von Klimaauswirkungen und Umweltrisiken auf Basis der Daten zu Schifffahrts-Emissionsmonitoring (MRV-Verordnung).
  • Umweltberichterstattung nach EU-Recht Regelmäßige Meldung der Umweltdaten aus Schifffahrts-Emissionsmonitoring (MRV-Verordnung) an zuständige EU-Behörden (EEA, ECHA) gemäß gesetzlicher Berichtspflichten.

Luftfrachtstatistik Deutschland

Frachtvolumen und -umsätze der deutschen Frachtflughäfen.

Sofort publizierbar — Datensatz 'Luftfrachtstatistik Deutschland' ist sofort publizierbar.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • ADV-Statistik Monatliche Meldung der Airports Association.
  • IATA-Report Ergänzung durch internationale Frachtdaten.
  • Marktanteilsanalyse Anteil Frankfurt am deutschen Luftfrachtmarkt.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Luftfrachtstatistik Deutschland.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Luftfrachtstatistik Deutschland als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Seehafenumschlag Deutschland

Güterumschlag der deutschen Seehäfen nach Gütergruppe und Herkunftsland.

Sofort publizierbar — Datensatz 'Seehafenumschlag Deutschland' ist sofort publizierbar.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Statistisches Amt Monatliche Hafenstatistik Destatis.
  • HPA-Report Hamburg Port Authority Jahresbericht.
  • Containerstatistik TEU-Zahlen nach Häfen.
  • Metadaten-Anreicherung und Katalogisierung Systematische Ergänzung beschreibender Metadaten zu Seehafenumschlag Deutschland für verbesserte Auffindbarkeit und Nachnutzbarkeit in Datenportalen.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Seehafenumschlag Deutschland als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Luftfracht-Volumen Flughafen-Statistiken

Monatliche Luftfrachtumschlagsvolumina nach Flughafen, Route und Warenklasse für Logistikmarktanalysen.

Sofort publizierbar — Ausgewiesen werden monatliche Umschlagsmengen je Flughafen, Route und Warenklasse. Gezählt werden Tonnen, nicht Sendungen; Versender, Empfänger und Frachtraten einzelner Verträge sind nicht Bestandteil der Statistik.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)CC BY 4.0CSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Flughafenmeldung Flughafenbetreiber melden monatlich Frachttonnen an Statistikbehörden.
  • Routenanalyse Frachtvolumina werden nach Herkunfts- und Zielregion aufgeschlüsselt.
  • Wachstumsindexberechnung Monatliche Wachstumsraten werden im Vergleich zum Vorjahresmonat berechnet.
  • IATA-Publikation International Air Transport Association veröffentlicht monatliche Luftfrachtstatistiken.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Luftfracht-Volumen Flughafen-Statistiken als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Personenkilometer Privater Mobilitätsbericht

Jährliche Personenkilometer-Leistung privater Verkehrsdienstleister (Fernbus, Car-Sharing) nach Verkehrsträger und Region.

Nach Aufbereitung publizierbar — Aggregierte Mobilitätsstatistiken werden für Verkehrsberichte und Klimaschutzbilanz genutzt.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Betriebsdatenerhebung Unternehmen erheben Fahrtweiten und Fahrgastzahlen für Statistikmeldungen.
  • Hochrechnung Stichprobendaten werden auf Gesamtmarkt hochgerechnet.
  • Kraftverkehrsstatistik Daten fließen in die amtliche Kraftverkehrsstatistik des Bundesamts für Güterverkehr ein.
  • Modal-Split-Analyse Anteil privater Anbieter am Gesamtpersonenverkehr wird berechnet.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Personenkilometer Privater Mobilitätsbericht als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Luftfrachtaufkommen

Umgeschlagene Luftfracht an deutschen Flughäfen.

Sofort publizierbar — Gezählt werden umgeschlagene Tonnen je Flughafen und Monat. Bezugseinheit ist die Fracht, nicht der Versender; Luftfrachtbriefe und Warenwerte bleiben bei den Abfertigern.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Datenerhebung Erhebung der Primärdaten zu Luftfrachtaufkommen aus betrieblichen bzw. amtlichen Quellsystemen.
  • Aufbereitung Bereinigung, Klassifikation und Aggregation der Daten zu Luftfrachtaufkommen.
  • Qualitätssicherung Plausibilitäts- und Konsistenzprüfung der Luftfrachtaufkommen vor der Freigabe.
  • Veröffentlichung und Berichterstattung Aufbereitung der Luftfrachtaufkommen für Geschäfts-, Branchen- und amtliche Berichte.
  • Analyse und Auswertung Markt-, Wettbewerbs- und Konjunkturanalysen auf Basis der Luftfrachtaufkommen.

Passagieraufkommen Luftverkehr

Fluggastzahlen nach Flughafen und Verkehrsart (ADV).

Sofort publizierbar — Gezählt werden Fluggastbewegungen, nicht Reisende — wer hin und zurück fliegt, erscheint mehrfach. Ausgewiesen wird je Flughafen und Verkehrsart; Buchungsdaten fließen nicht ein.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Datenerhebung Erhebung der Primärdaten zu Passagieraufkommen Luftverkehr aus betrieblichen bzw. amtlichen Quellsystemen.
  • Aufbereitung Bereinigung, Klassifikation und Aggregation der Daten zu Passagieraufkommen Luftverkehr.
  • Qualitätssicherung Plausibilitäts- und Konsistenzprüfung der Passagieraufkommen Luftverkehr vor der Freigabe.
  • Veröffentlichung und Berichterstattung Aufbereitung der Passagieraufkommen Luftverkehr für Geschäfts-, Branchen- und amtliche Berichte.
  • Analyse und Auswertung Markt-, Wettbewerbs- und Konjunkturanalysen auf Basis der Passagieraufkommen Luftverkehr.

Binnenschifffahrt-Gütermengen

Beförderte Gütermengen der Binnenschifffahrt nach Wasserstraße.

Sofort publizierbar — Gezählt werden beförderte Tonnen je Wasserstraßenabschnitt und Gütergruppe. Bei Gütergruppen mit nur einem Verlader ist zusammenzufassen, sonst wäre dessen Transportaufkommen ablesbar.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Datenerhebung Erhebung der Primärdaten zu Binnenschifffahrt-Gütermengen aus betrieblichen bzw. amtlichen Quellsystemen.
  • Aufbereitung Bereinigung, Klassifikation und Aggregation der Daten zu Binnenschifffahrt-Gütermengen.
  • Qualitätssicherung Plausibilitäts- und Konsistenzprüfung der Binnenschifffahrt-Gütermengen vor der Freigabe.
  • Veröffentlichung und Berichterstattung Aufbereitung der Binnenschifffahrt-Gütermengen für Geschäfts-, Branchen- und amtliche Berichte.
  • Analyse und Auswertung Markt-, Wettbewerbs- und Konjunkturanalysen auf Basis der Binnenschifffahrt-Gütermengen.

Privater Personenverkehr

21 Datentypen

Fernbusmarkt-Statistik

Fahrgastzahlen, Liniennetz und Marktanteile im Fernbusverkehr (BNetzA)

Sofort publizierbar — Fahrgastzahlen, Liniennetz und Marktanteile sind Aggregate über die Anbieter; einzelne Fahrgäste und Buchungen gehen nicht ein. Die Datenlizenz erlaubt die strukturierte Weitergabe.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • BNetzA-Marktbeobachtung Jährliche Marktbeobachtung Fernbusverkehr
  • Qualitätssicherung und Veröffentlichung Prüfung der Daten zu Fernbusmarkt-Statistik auf Qualität, Vollständigkeit und Aktualität sowie Aufbereitung für periodische Berichte.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Fernbusmarkt-Statistik auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Datenschutzkonformes HR-Reporting Anonymisiertes Berichtswesen zu Personaldaten aus Fernbusmarkt-Statistik unter Einhaltung datenschutzrechtlicher Anforderungen.
  • Anonymisierte Mikrodata-Bereitstellung Bereitstellung anonymisierter Mikrodaten zu Fernbusmarkt-Statistik für Forschungszwecke über Scientific-Use-Files an akkreditierte Einrichtungen.

Ride-Hailing & Mobilitätsdienste

Nutzungszahlen, Fahrtdaten (aggregiert) und Marktanteile digitaler Mobilitätsdienste

Nur Metadaten publizierbar — Die Daten liegen bei privaten Betreibern und unterliegen keiner Veröffentlichungspflicht; Fahrtdaten sind zudem trotz Aggregation re-identifizierungsanfällig. Denkbar wären großräumige Nutzungssummen je Stadt und Zeitraum.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Marktanalyse Schätzung aus Presseberichten und Unternehmensangaben
  • Benchmarking und Vergleichsanalyse Vergleich der Marktdaten zu Ride-Hailing & Mobilitätsdienste mit Branchen-Benchmarks und internationalen Vergleichswerten.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Ride-Hailing & Mobilitätsdienste für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Ride-Hailing & Mobilitätsdienste.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Ride-Hailing & Mobilitätsdienste als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Taxi- & Mietwagen-Genehmigungen

Anzahl genehmigter Taxi- und Mietwagenkonzessionen nach Landkreis

Sofort publizierbar — Gezählt werden erteilte Konzessionen je Landkreis, nicht deren Inhaber. Es handelt sich um gewerberechtliche Erlaubnisse; die Datenlizenz erlaubt die strukturierte Weitergabe der Zahlen.

WirtschaftMetadatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Registerabfrage Abfrage kommunaler Genehmigungsregister
  • Datenpflege und Qualitätskontrolle Regelmäßige Prüfung der Registerdaten zu Taxi- & Mietwagen-Genehmigungen auf Aktualität, Vollständigkeit und formale Korrektheit.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Taxi- & Mietwagen-Genehmigungen gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Metadaten-Anreicherung und Katalogisierung Systematische Ergänzung beschreibender Metadaten zu Taxi- & Mietwagen-Genehmigungen für verbesserte Auffindbarkeit und Nachnutzbarkeit in Datenportalen.
  • Datenportfolio-Management Strukturierte Verwaltung und Versionierung der Datensätze aus Taxi- & Mietwagen-Genehmigungen in einem zentralen Datenportfolio mit Lifecycle-Management.

Routenoptimierung

Daten zur Optimierung von Transportrouten: Fahrzeiten, Distanzen, Kraftstoffverbrauch, Mautkosten und Lieferfenster.

Nur Metadaten publizierbar — Einzelne Fahrten mit Zeit, Strecke und Lieferfenster sind Bewegungsdaten: Sie lassen sich Fahrzeugen und damit Fahrern zuordnen. Weitergeben lässt sich nur die Beschreibung des Bestands, nicht der Bestand selbst.

Infrastruktur & MobilitätStatistik / AggregatdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Logistikoptimierung Routendaten helfen, Transportwege effizienter zu gestalten.
  • Kostenreduktion Optimierte Routen senken Kraftstoffverbrauch und Transportkosten.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Routenoptimierung gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Routenoptimierung.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Routenoptimierung als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Echtzeit-Verkehrsdaten

Öffentliche Echtzeit-Verkehrsdaten: Staus, Baustellen, Wetterbedingungen und Unfälle. Daten stammen aus öffentlichen Quellen oder Verkehrsinformationsdiensten.

Sofort publizierbar — Staus, Baustellen, Wetterlagen und Unfallmeldungen beschreiben Zustände im Straßennetz und richten sich an alle Verkehrsteilnehmer. Beteiligte werden nicht benannt; die Public-Domain-Lizenz erlaubt die uneingeschränkte Weiterverwendung.

Infrastruktur & MobilitätStatistik / AggregatdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)CC0 / Public DomainJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Routenplanung Echtzeit-Verkehrsdaten helfen, Staus zu umfahren und Lieferzeiten einzuhalten.
  • Kundenservice Daten fließen in die Information von Kunden über Lieferverzögerungen ein.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Echtzeit-Verkehrsdaten für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Klimafolgen- und Risikoabschätzung Systematische Modellierung von Klimaauswirkungen und Umweltrisiken auf Basis der Daten zu Echtzeit-Verkehrsdaten.
  • Umweltberichterstattung nach EU-Recht Regelmäßige Meldung der Umweltdaten aus Echtzeit-Verkehrsdaten an zuständige EU-Behörden (EEA, ECHA) gemäß gesetzlicher Berichtspflichten.

Sharing-Mobilitätsstatistik

Fahrten, Nutzer:innenzahlen und Fahrzeugflottengrößen von Carsharing- und Bikesharing-Anbietern nach Stadtgebiet und Zeitraum.

Nach Aufbereitung publizierbar — Aggregierte Kennzahlen ohne Rückschluss auf individuelle Nutzer:innen; nach Anonymisierung auf Quartiersebene publizierbar.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)CC BY 4.0CSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Forschung & Analyse Analyse von Mobilitätsverhalten und Modal-Split-Veränderungen in Städten.
  • Planung & Steuerung Standortoptimierung für Sharing-Flotten und kommunale Mobilitätsplanung.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Sharing-Mobilitätsstatistik auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Georeferenzierung und Kartierung Räumliche Aufbereitung und GIS-gestützte Visualisierung der Daten zu Sharing-Mobilitätsstatistik für kartografische Auswertungen und Standortanalysen.
  • Open-Data-Publikation auf GovData Bereitstellung der Geodaten zu Sharing-Mobilitätsstatistik als offener Datensatz auf dem nationalen Datenportal GovData.de nach DCAT-AP.de-Standard.

Fernbusauslastung und Streckendaten

Auslastungsgrade und Passagierzahlen im deutschen Fernbusmarkt nach Strecke, Betreiber und Saison, basierend auf Daten des Bundesverbands Deutscher Omnibusunternehmer (bdo) und Destatis-Verkehrserhebungen. Die Statistik erfasst Sitzplatzkapazitäten, Buchungsquoten und durchschnittliche Fahrtdistanzen. Sie ermöglicht Wettbewerbsanalysen zwischen Fernbus, Bahn und Individualverkehr.

Nach Aufbereitung publizierbar — Betreiberspezifische Buchungsdaten sind proprietär; streckenbezogene Auslastungsquoten aus Verbandserhebungen sind aggregiert publizierbar.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Auslastungsquotenberechnung Belegte Sitzplätze werden als prozentualer Anteil der Gesamtkapazität je Strecke und Quartal berechnet.
  • Streckenklassifikation Fernbusverbindungen werden nach Entfernungsklassen und Metropolregions-Anbindung kategorisiert.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Fernbusauslastung und Streckendaten auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Datenschutzkonformes HR-Reporting Anonymisiertes Berichtswesen zu Personaldaten aus Fernbusauslastung und Streckendaten unter Einhaltung datenschutzrechtlicher Anforderungen.
  • Anonymisierte Mikrodata-Bereitstellung Bereitstellung anonymisierter Mikrodaten zu Fernbusauslastung und Streckendaten für Forschungszwecke über Scientific-Use-Files an akkreditierte Einrichtungen.

Ridesharing-Nutzungsstatistiken

Kennzahlen zur Nutzung privater Ridesharing-Dienste (Mitfahrgelegenheiten, Carsharing) in Deutschland, erhoben durch den Bundesverband CarSharing (bcs), Kraftfahrtbundesamt und Plattformbetreiber auf freiwilliger Basis. Die Daten umfassen aktive Nutzerkonten, Fahrtanzahlen, durchschnittliche Besetzungsgrade und regionale Verfügbarkeit. Sie sind relevant für Verkehrsplanung und Bewertung geteilter Mobilitätsangebote.

Nach Aufbereitung publizierbar — Nutzerdaten einzelner Plattformen sind datenschutzrechtlich sensibel; aggregierte Branchenkennzahlen nach Region und Fahrttyp sind nach Anonymisierung veröffentlichbar.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Proprietär / RestriktivCSVGeoJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Besetzungsgradanalyse Fahrtdaten werden nach Anzahl der Mitfahrer ausgewertet, um durchschnittliche Fahrzeugauslastung und CO₂-Einsparungen zu berechnen.
  • Regionale Verfügbarkeitskartierung Angebotsdichte nach PLZ-Bereichen wird aus Plattformdaten extrahiert und als Raster-GIS-Datensatz aufbereitet.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Ridesharing-Nutzungsstatistiken auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Ridesharing-Nutzungsstatistiken.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Ridesharing-Nutzungsstatistiken als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Fernbus-Liniennetz und Auslastungsstatistiken

Daten zum deutschen Fernbusmarkt: aktive Linienverbindungen, Fahrgastzahlen je Verbindung und Betreiber, durchschnittliche Auslastungsquoten und Tarifentwicklung. Erhoben durch die Bundesnetzagentur im Rahmen der Liniengenehmigungen und vom Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (bdo).

Nach Aufbereitung publizierbar — Auslastungsdaten je Betreiber sind geschäftssensibel und lassen die Ertragslage einer Linie erkennen. Liniennetz, Marktvolumen und Tarifentwicklung als Aggregat beschreiben dagegen ein Verkehrsangebot für die Allgemeinheit.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Linienkatasterauswertung Auswertung erteilter Liniengenehmigungen durch Bundesnetzagentur und Landesbehörden.
  • Marktbeobachtung Periodische Erhebung von Fahrgast- und Kapazitätsdaten durch den Branchenverband bdo.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Fernbus-Liniennetz und Auslastungsstatistiken auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Fernbus-Liniennetz und Auslastungsstatistiken.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Fernbus-Liniennetz und Auslastungsstatistiken als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Mikromobilitäts-Nutzungsstatistiken (E-Scooter, Leihrad)

Aggregierte Daten zur Nutzung von Mikromobilitätsdiensten in deutschen Städten: Buchungsanzahl, Fahrtdistanzen, Standzeiten und Flottengröße von E-Scooter- und Leihfahrradanbietern. Erhoben durch Kommunen auf Basis von Betreibermeldepflichten und von Branchenverbänden wie dem Bundesverband Carsharing.

Nach Aufbereitung publizierbar — GPS-Bewegungsdaten der Nutzer sind personenbezogen; aggregierte Nutzungsstatistiken ohne Ortungsrohdaten können auf Stadtteilebene veröffentlicht werden.

UmweltTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Proprietär / RestriktivJSONGeoJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Betreiberdatenerhebung Pflichtmeldung von Nutzungskennzahlen durch E-Scooter-Betreiber an Kommunen im Rahmen der Sondernutzungserlaubnis.
  • Heatmap-Aggregation Räumliche Aggregation von Fahrtstart- und Endpunkten zu anonymisierten Nutzungsdichte-Karten.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Mikromobilitäts-Nutzungsstatistiken (E-Scooter, Leihrad) auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Mikromobilitäts-Nutzungsstatistiken (E-Scooter, Leihrad).
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Mikromobilitäts-Nutzungsstatistiken (E-Scooter, Leihrad) als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Mietwagen-Flottenzustand und Fahrzeugalter

Durchschnittliches Flottenalter, Antriebsmix und Auslastungsgrad bei gewerblichen Mietwagenunternehmen in Deutschland. BVMW und Mietwagenverbände erheben diese Daten in Branchenumfragen. Zeigt Modernisierungsstand und Elektrifizierungsgrad der Mietwagenflotten.

Nach Aufbereitung publizierbar — Unternehmensinterne Flottendaten sind vertraulich; Branchenaggregierungen nach Antriebsart sind veröffentlichbar.

WirtschaftMetadatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Flottenerhebung Branchenumfrage zu Fahrzeugbestand, Alter und Antriebstechnologie bei Mietwagenunternehmen.
  • Elektrifizierungsmonitoring Verfolgung des BEV- und PHEV-Anteils in Mietwagenflotten als Nachhaltigkeitsindikator.
  • Archivierung und Langzeitverfügbarkeit Langfristige Archivierung der Daten zu Mietwagen-Flottenzustand und Fahrzeugalter gemäß gesetzlicher Aufbewahrungspflichten und Zugänglichmachung für die Nachwelt.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Mietwagen-Flottenzustand und Fahrzeugalter.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Mietwagen-Flottenzustand und Fahrzeugalter als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Carsharing Nutzungsstatistiken Deutschland

Mitgliederzahlen, Fahrzeugbestand und Fahrten pro Fahrzeug für stationsbasierte und Free-Floating-Carsharing-Angebote. BCS (Bundesverband CarSharing) veröffentlicht diese Daten halbjährlich. Zeigt Entwicklung alternativer Mobilität in deutschen Städten.

Sofort publizierbar — BCS veröffentlicht halbjährlich Mitglieder- und Fahrzeugzahlen im Carsharing-Barometer.

WirtschaftMetadatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)CC BY 4.0CSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Marktdatenerhebung Halbjährliche BCS-Mitgliederbefragung zu Flottengröße, Mitgliedsstand und Betriebsmodell.
  • Nutzungsintensitätsberechnung Berechnung von Fahrten und gefahrenen Kilometern pro Fahrzeug als Effizienzindikator.
  • Statistische Qualitätssicherung Plausibilitätsprüfung der Statistiken zu Carsharing Nutzungsstatistiken Deutschland auf Ausreißer, Revisionsbedarf und methodische Konsistenz.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Carsharing Nutzungsstatistiken Deutschland.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Carsharing Nutzungsstatistiken Deutschland als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Preisvergleich private Mobilitätsangebote

Tarif- und Preisstrukturen privater Personenmobilitätsanbieter (Fernbus, Carsharing, Ridehailing) im Vergleich.

Sofort publizierbar — Preise sind öffentlich kommuniziert; Verbraucherzentralen und Stiftung Warentest aggregieren Vergleiche.

WirtschaftMetadatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)CC BY 4.0CSVJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Preiserhebung Tarifdaten werden durch Web-Scraping und API-Abfragen der Buchungsportale täglich erfasst.
  • Vergleichsanalyse Preise werden nach Streckentyp, Buchungsvorlauf und Anbieter normiert und verglichen.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Preisvergleich private Mobilitätsangebote für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Preisvergleich private Mobilitätsangebote.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Preisvergleich private Mobilitätsangebote als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Sicherheitsdaten private Mobilitätsanbieter

Unfallraten, Fahrerprüfungsquoten und Fahrzeugsicherheitsprüfungsstatus bei privaten Taxi- und Ridehailing-Anbietern.

Nach Aufbereitung publizierbar — Fallbezogene Unfalldaten polizeilich; aggregierte Branchensicherheitsstatistiken durch BASt publizierbar.

RechtMetadatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Erfassung Verkehrsunfälle werden durch Polizei im Unfallatlas erfasst; private Anbieter melden Vorfälle an Behörden.
  • Analyse Unfallraten je Fahrtkilometer werden zwischen Anbietertypen verglichen für Regulierungsfolgenabschätzung.
  • Mobilitätsplanung Nutzung der Verkehrsdaten zu Sicherheitsdaten private Mobilitätsanbieter für Infrastrukturplanung und Mobilitätskonzepte.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Sicherheitsdaten private Mobilitätsanbieter.
  • Länderübergreifendes Bildungsmonitoring Integration der Daten aus Sicherheitsdaten private Mobilitätsanbieter in das nationale Bildungsmonitoring der KMK für bundesweite Vergleichsberichte.

Fernbusmarkt Deutschland

Passagierzahlen und Linien im liberalisierten Fernbusmarkt.

Sofort publizierbar — Datensatz 'Fernbusmarkt Deutschland' ist sofort publizierbar.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Bundesnetzagentur Meldepflicht für Fernbuslinien.
  • Marktbeobachtung Studie Fernbusmarkt (Iges/KCW).
  • Wettbewerbsanalyse Entwicklung Marktkonzentration nach Liberalisierung.
  • Verkehrssimulation und Optimierungsmodellierung Simulation von Verkehrsszenarien und Ableitung von Optimierungspotenzialen aus den Daten zu Fernbusmarkt Deutschland.
  • Echtzeit-Schnittstelle GTFS/NeTEx Veröffentlichung der Mobilitätsdaten aus Fernbusmarkt Deutschland als Echtzeit-Feed im GTFS- oder NeTEx-Format für Routenplaner-Apps.

Taxi- und Ridesharing-Markt

Umsatz und Fahrtenanzahl im privaten Personenbeförderungsmarkt.

Nach Aufbereitung publizierbar — Datensatz 'Taxi- und Ridesharing-Markt' ist nach aufbereitung publizierbar.

WirtschaftTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • PBefG-Genehmigungen Konzessionsstatistik der Landesbehörden.
  • Markterhebung Studie Taxi- und Ridesharing-Markt Deutschland.
  • Regulierungsmonitoring Auswirkungsanalyse der PBefG-Novelle 2021.
  • Branchenvergleich und Benchmarking Sektorübergreifender Vergleich und Benchmarking von Wirtschaftsindikatoren aus Taxi- und Ridesharing-Markt.
  • Europäische Statistikharmonisierung Angleichung der Wirtschaftsdaten aus Taxi- und Ridesharing-Markt an Eurostat-Definitionen für grenzüberschreitende Vergleichsanalysen.

Ridesharing-Fahrtdaten Plattformstatistiken

Aggregierte Fahrtstatistiken privater Ride-Sharing-Plattformen: Fahrten pro Tag, durchschnittliche Fahrtdauer und Auslastungsquoten.

Nach Aufbereitung publizierbar — Anonymisierte Plattformstatistiken können für Stadtverkehrsplanung und Regulierungsbehörden publiziert werden.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Proprietär / RestriktivJSON

Verwendung in 5 Prozessen
  • Plattformdatenextraktion Fahrtdaten werden aus App-Backend-Systemen aggregiert extrahiert.
  • Anonymisierung Personenbezogene Fahrgast- und Fahrerdaten werden vor Analyse pseudonymisiert.
  • Stadtanalyse Nachfragemuster werden nach Stadtbezirk und Tageszeit ausgewertet.
  • Behördenmeldung Aggregierte Daten werden auf Anfrage an Verkehrsbehörden übermittelt.
  • Automatisierte Datenqualitätsprüfung Kontinuierliche Validierung der Datenqualität in Ridesharing-Fahrtdaten Plattformstatistiken durch regelbasierte Prüfroutinen und Anomalieerkennung im CI/CD-Prozess.

Leerfahrtenquote Speditionsstatistiken

Anteil unbeladener Lkw-Fahrten am Gesamtfahrtenvolumen je Spedition als Effizienzkennzahl im Güterverkehr.

Nach Aufbereitung publizierbar — Branchenweite Leerfahrtenquoten können für Klimaberichterstattung und Logistikmarktanalysen publiziert werden.

UmweltTransaktionsdatenAggregiert (zeitlich oder räumlich)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Telematikdatenauswertung Beladungsstatus wird aus Fahrzeugtelematik-Systemen ausgelesen.
  • Quotenberechnung Leerfahrtenanteil wird als Quotient aus Leerkilometern zu Gesamtkilometern berechnet.
  • Matchingoptimierung Frachtvermittlungsplattformen nutzen Daten zur Reduzierung von Leerfahrten.
  • CO2-Quantifizierung Emissionen aus Leerfahrten werden für Nachhaltigkeitsberichte berechnet.
  • Anonymisierte Mikrodata-Bereitstellung Bereitstellung anonymisierter Mikrodaten zu Leerfahrtenquote Speditionsstatistiken für Forschungszwecke über Scientific-Use-Files an akkreditierte Einrichtungen.

Fernbusmarkt-Daten

Fahrgastzahlen und Liniennetz des Fernbusverkehrs.

Sofort publizierbar — Gezählt werden Fahrgastfälle je Linie und Quartal sowie die Zahl bedienter Halte. Bezugseinheit ist die Fahrt; Buchungen und Reisende sind nicht Teil der Marktstatistik.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Datenerhebung Erhebung der Primärdaten zu Fernbusmarkt-Daten aus betrieblichen bzw. amtlichen Quellsystemen.
  • Aufbereitung Bereinigung, Klassifikation und Aggregation der Daten zu Fernbusmarkt-Daten.
  • Qualitätssicherung Plausibilitäts- und Konsistenzprüfung der Fernbusmarkt-Daten vor der Freigabe.
  • Veröffentlichung und Berichterstattung Aufbereitung der Fernbusmarkt-Daten für Geschäfts-, Branchen- und amtliche Berichte.
  • Analyse und Auswertung Markt-, Wettbewerbs- und Konjunkturanalysen auf Basis der Fernbusmarkt-Daten.

Carsharing-Nutzung

Zahl der Fahrzeuge und Nutzer im Carsharing (BCS).

Sofort publizierbar — Gezählt werden Fahrzeuge und angemeldete Nutzungsberechtigungen je Stadt. Eine Anmeldung ist eine Zahl, keine Person mit Merkmalen; Buchungs- und Fahrtdaten fließen nicht ein.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Datenlizenz DeutschlandCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Datenerhebung Erhebung der Primärdaten zu Carsharing-Nutzung aus betrieblichen bzw. amtlichen Quellsystemen.
  • Aufbereitung Bereinigung, Klassifikation und Aggregation der Daten zu Carsharing-Nutzung.
  • Qualitätssicherung Plausibilitäts- und Konsistenzprüfung der Carsharing-Nutzung vor der Freigabe.
  • Veröffentlichung und Berichterstattung Aufbereitung der Carsharing-Nutzung für Geschäfts-, Branchen- und amtliche Berichte.
  • Analyse und Auswertung Markt-, Wettbewerbs- und Konjunkturanalysen auf Basis der Carsharing-Nutzung.

App-basierte Mobilitätsdienste

Nutzung von Ride-Hailing und Mikromobilitätsdiensten.

Nach Aufbereitung publizierbar — Fahrtdaten aus Apps sind Bewegungsprofile mit Start, Ziel und Zeitpunkt. Auszuweisen sind Fahrtenzahlen je Stadt und Monat, ohne Start-Ziel-Beziehungen und ohne Anbieterbezug.

WirtschaftTransaktionsdatenKleinräumig (Stadtteil / Gemeinde)Proprietär / RestriktivCSV

Verwendung in 5 Prozessen
  • Datenerhebung Erhebung der Primärdaten zu App-basierte Mobilitätsdienste aus betrieblichen bzw. amtlichen Quellsystemen.
  • Aufbereitung Bereinigung, Klassifikation und Aggregation der Daten zu App-basierte Mobilitätsdienste.
  • Qualitätssicherung Plausibilitäts- und Konsistenzprüfung der App-basierte Mobilitätsdienste vor der Freigabe.
  • Veröffentlichung und Berichterstattung Aufbereitung der App-basierte Mobilitätsdienste für Geschäfts-, Branchen- und amtliche Berichte.
  • Analyse und Auswertung Markt-, Wettbewerbs- und Konjunkturanalysen auf Basis der App-basierte Mobilitätsdienste.

Weitere Organisationstypen im Sektor Wirtschaft